Est-ce que la Tesla 4680 la batterie est LiFePO4? Tour d'horizon des avantages et des inconvénients de la 4680 batteries

Une Tesla 4680 batterie est une batterie d'un diamètre de 46 mm et une hauteur de 80 mm, nommé d'après sa taille. La forme est cylindrique, qui est différent de la batterie carrée traditionnelle. Tesla 4680 la batterie utilise actuellement la voie de la technologie de la batterie au lithium à trois yuans, n'exclut pas le lancement ultérieur de Batterie LiFePO4.

4680 appartient à la batterie ternaire à haute teneur en nickel, le matériau cathodique est NCA (nickel-cobalt aluminium), batterie à haute teneur en nickel de trois métaux rapport commun est 8:1.5:0.5. L'aluminium nickel-cobalt est constitué de trois types d'éléments métalliques, donc ça s'appelle “lithium ternaire”, le lithium ternaire est généralement divisé en NCA et NCM (nickel cobalt manganèse).

4680 la batterie est également différente de la batterie traditionnelle dans les matériaux de cathode, le courant principal est principalement du graphite, 4680 la batterie utilise une anode à base de silicium, les caractéristiques du matériau sont supérieures à la capacité, mais il y a des problèmes tels que l'expansion facile du volume, mauvaise conductivité électrique, grande première charge et perte de décharge. Trouver un équilibre entre la densité d'énergie et la stabilité, la pratique actuelle consiste à mélanger du silicium et du graphite.

4680 Batterie en cours, l'électrode positive et négative a ajouté un revêtement PVDF, utiliser plus de papier d'aluminium et de feuille de cuivre pour protéger le matériau de l'électrode, la conductivité est plus sensible. Et la conception infinie de l'oreille, la connexion d'électrode positive et négative d'origine de la colle est réduite, réduire les coûts et augmenter l'efficacité, soudage par technologie laser.

Avantages et inconvénients de la 4680 batteries

1.5.4 fois plus grand que le précédent 2170 batterie cylindrique, la capacité de la batterie est augmentée de 5 fois, l'autonomie du véhicule est augmentée de 16%, la conception de l'oreille infinie, la vitesse de charge et de décharge est augmentée de 6 fois, devrait réduire la résistance interne de la batterie au cinquième d'origine, la production de chaleur est plus faible et plus sûre;

2.4680 est utilisé avec le schéma CTC, C'est, la cellule de batterie est directement intégrée au châssis pour améliorer la densité énergétique du système de batterie, réduire le poids du véhicule, améliorer l'efficacité de la production, et avoir plus d'espace pour l'optimisation de la conduite;

3. L'inconvénient est qu'il est impossible de déterminer s'il y aura la difficulté de dissipation de la chaleur à l'intérieur de la batterie, l'expansion de la cellule, et le raccourcissement de la durée de vie de la batterie.