¿El Tesla 4680 la batería es LiFePO4? Resumen de las ventajas y desventajas de la 4680 baterías

un tesla 4680 La batería es una batería con un diámetro de 46 mm y una altura de 80 mm, llamado así por su tamaño. La forma es cilíndrica., que es diferente de la batería cuadrada convencional. tesla 4680 La batería está utilizando actualmente la ruta de la tecnología de batería de litio de tres yuanes., No se descarta el posterior lanzamiento de Batería LiFePO4.

4680 pertenece a la batería ternaria con alto contenido de níquel, El material del cátodo es NCA. (níquel cobalto aluminio), Batería con alto contenido de níquel de tres metales. La proporción común es 8:1.5:0.5. El aluminio de níquel cobalto es tres tipos de elementos metálicos., así se llama “litio ternario”, El litio ternario generalmente se divide en NCA y NCM. (níquel cobalto manganeso).

4680 la batería también es diferente de la batería principal en materiales de cátodo, la corriente principal es principalmente grafito, 4680 la batería utiliza un ánodo a base de silicio, las características del material son más altas que la capacidad, pero hay problemas como la fácil expansión del volumen, mala conductividad eléctrica, gran primera carga y pérdida de descarga. Para encontrar un equilibrio entre la densidad de energía y la estabilidad., la práctica actual es mezclar silicio y grafito.

4680 Batería en el proceso, El electrodo positivo y negativo añadió revestimiento de PVDF., usar más papel de aluminio y papel de cobre para proteger el material del electrodo, la conductividad es más sensible. Y el diseño de la oreja infinita, Se reduce la conexión original del electrodo positivo y negativo del pegamento., reducir costos y aumentar la eficiencia, soldadura con tecnología láser.

Ventajas y desventajas de la 4680 baterías

1.5.4 veces más grande que el anterior 2170 batería cilíndrica, la capacidad de la batería aumenta en 5 veces, la autonomía del vehículo aumenta en 16%, el diseño de la oreja infinita, la velocidad de carga y descarga aumenta en 6 veces, Se espera que reduzca la resistencia interna de la batería al quinto original., la producción de calor es menor y más segura;

2.4680 se utiliza con el esquema CTC, es decir, la celda de la batería está directamente integrada en el chasis para mejorar la densidad de energía del sistema de la batería, reducir el peso del vehículo, mejorar la eficiencia de producción, y tener más espacio para la optimización en el viaje;

3. La desventaja es que es imposible determinar si habrá dificultad para disipar el calor dentro de la batería., la expansión de la célula, y el acortamiento de la duración de la batería.