¿El Tesla 4680 la batería es LiFePO4? Resumen de las ventajas y desventajas de la 4680 baterías

A Tesla 4680 battery is a battery with a diameter of 46 mm and a height of 80 mm, named after its size. The shape is cylindrical, which is different from the mainstream square battery. Tesla 4680 battery is currently using the three-yuan lithium battery technology route, do not rule out the subsequent launch of Batería LiFePO4.

4680 belongs to ternary high nickel battery, cathode material is NCA (nickel cobalt aluminum), high nickel battery of three metals common ratio is 8:1.5:0.5. Nickel cobalt aluminum is three kinds of metal elements, so it is called “litio ternario”, ternary lithium is generally divided into NCA and NCM (nickel cobalt manganese).

4680 la batería también es diferente de la batería principal en materiales de cátodo, la corriente principal es principalmente grafito, 4680 la batería utiliza un ánodo a base de silicio, las características del material son más altas que la capacidad, pero hay problemas como la fácil expansión del volumen, mala conductividad eléctrica, gran primera carga y pérdida de descarga. Para encontrar un equilibrio entre la densidad de energía y la estabilidad., la práctica actual es mezclar silicio y grafito.

4680 Battery in the process, El electrodo positivo y negativo añadió revestimiento de PVDF., usar más papel de aluminio y papel de cobre para proteger el material del electrodo, la conductividad es más sensible. Y el diseño de la oreja infinita, the original positive and negative electrode connection of the glue is reduced, reduce cost and increase efficiency, soldadura con tecnología láser.

Advantages and disadvantages of the 4680 baterías

1.5.4 veces más grande que el anterior 2170 batería cilíndrica, la capacidad de la batería aumenta en 5 veces, la autonomía del vehículo aumenta en 16%, el diseño de la oreja infinita, la velocidad de carga y descarga aumenta en 6 veces, is expected to reduce the internal resistance of the battery to the original fifth, la producción de calor es menor y más segura;

2.4680 is used with CTC scheme, es decir, la celda de la batería está directamente integrada en el chasis para mejorar la densidad de energía del sistema de la batería, reducir el peso del vehículo, mejorar la eficiencia de producción, y tener más espacio para la optimización en el viaje;

3. The disadvantage is that it is impossible to determine whether there will be the difficulty of heat dissipation inside the battery, la expansión de la célula, and the shortening of battery life.